二手车在历经长达数十年的价格不透明后，终于在网络信息时代的带动下变得逐渐透明，车价可以从多种网络渠道作对比，那车况究竟该从何得知？又该怎么样才能做到透明？真实性该怎么样判定？这个困扰消费者多年的问题，终于随着三方检验测试的机构的出现而得到解决，并在自媒体的推动下，逐渐让我们消费者认知并逐步认可。其实三方检验测试的机构已出现多年，只是因为种种原因而缺乏推广宣传，并未被众多购买的人所知，导致这个行业长期处在不温不火的状态。
2020年开始，二手车商们开始大举入驻抖音平台，可谓是八仙过海各显神通，很多车商为了验证自己的诚信，也或是为了拉流量、蹭热度，不断告诉粉丝自己的车可以到任何三方检验测试的机构进行仔细的检测，从而将三方检验测试的机构推向了行业的风口浪尖，也让所有关注二手车行业的用户知道了三方检验测试的机构的存在，并逐渐认可信任。
2021年初，成都锦和二手车市场开业，（标出）“每车必检”的口号以及先进的理念受到了广大车商的认可，原本地理位置并不占据优势的锦和却在开业前一天晚上就被车商通宵排队租赁商铺，排队较晚的车商甚至一位难求。不论是营销，还是经营理念、服务态度，最终都已最完美的方式打动了车商，这样的招商方式，史无前例，刷新了全国二手车市场招商领域的认知。
随着三方检测被众多购买的人接受，全国多个二手车市场也陆续实行“每车必检”，又更一步推动了三方检测被消费者以及车商的认可，让多个三方检测平台在短短一两年时间蓬勃发展。
与此同时，三方检测也出现了一些问题，其一是三方检测在发展壮大的同时，已不能按事故实际大小来判断车况，只能标准化，一些部位即使仅因为擦挂或很轻微变形而被“一刀切”判定为事故车，“一刀切”还有个目的是规避他们的责任和风险，检测师或检验测试的机构未将事故车检测出来要承担相应的责任甚至赔钱，但是非事故车被检测成了事故车就无需承担任何责任，也就造成检测宁可错杀一千，也不放过一个，虽然这样对消费的人而言，只是错过了一辆心仪的车，并没什么实际损失，但对于卖方的车主或车商的立场而言，显然很不公平，因为三方检测已被大众所接受，车商在收车时也经常会先要求车主配合检测后才签合同、付款，以致于部分车辆被“一刀切”而导致车主少卖一两万甚至好几万；其二是出现了一些浑水摸鱼的现象，一些三方检测和车商勾结，将原本客户委托检测的车辆由非事故检测为重大事故，获取客户信任后，将客户带到所合作的车商成交，从而获取更多的返点；其三是很多机构在出现检测失误并承认时，修改检测报告却很难实现；其四是有的检验测试的机构自己开发销售车辆的APP，里面有很多车辆在售，像这种既当球员又当裁判的操作感觉不怎么合理。当然，这类情况毕竟是小概率事件，总体来说三方检测还是比较专业、靠谱，如果将规则再适当调整一下就更好了，若将非事故车检测为事故车的检测师和平台都应承担适当的责任和赔偿，相信在这样的规则下，无论对于车主、车商或消费者来讲都是公平公正的。
俗话说“姜还是老的辣”，很多车商都在行业内摸爬打滚多年，而三方检测的员工几乎都是年轻人，可完全理解为新人，收购车辆车商当然经历的更多，但为什么做了多年的车商还是没有这些新人专业、权威？其实，只是运用方法不一样，车商收车都要讲究效率，通常看车速度都很快，也没借助举升机或别的设备，也不会将车辆的很多部位拆开检查，全凭多年的经验来判断车辆有无事故或其他瑕疵，所以难免会将一些精修车看走眼；若用同样的方式，三方检测的年轻人显然没有车商老道；而三方检测的员工很多一开始完全是新人入行，再经历几个月的“速成班”培训后即可上阵，检测车辆时，会花很多时间将车辆多个部位拆开，并用举升机将车辆上架，还会借助很多仪器，一辆车会花几个小时进行仔细的检测，所以更仔细，也很难出现漏网之鱼。
抖音平台的宣传加上三方检验测试的机构的出现，大力推动了车况的透明度，让车商更诚信，消费者更放心。与此同时，也有车商利用抖音流量打着擦边球，将以往的事故车当非事故车卖的现象转变为重大事故车当轻微事故车卖，还正大光明的打着“我们不拒绝事故，只拒绝欺骗和隐瞒”的标语进行忽悠，有时在想，就这句标语都不知道害了多少人，真是时代在进步，套路也与时俱进在进步。
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