对于老司机来说，却不开老车，因为到年检时就把车当二手车卖了，所以年检始终没遭遇过。可老司机逐渐变老，逐渐喜欢起了老爷车，最近要不是从朋友那里淘了一辆超18年车龄的老爷车，自己没找任何熟人，就开着老爷车去一个陌生的检测站检查，才发现部分车主遭遇年检的麻烦，甚至有猫腻存在。

  不管是淘的二手车，还是新车朋友来说，当您的爱车已经到了年检的时候，需要上线年检时，不妨多个心眼，提前知道年检有哪些猫腻，以防在年检时有心理上的准备和提前应付。由于淘的老爷车18年车龄了，依规定，小型、微型非运营载客汽车6年内每两年检一次，超过6年每年检一次，超过15年每半年检一次，自己的老爷车每半年都要年检一次。

  此外，对于运营载客汽车5年内每年检一次，超过5年每半年检一次；载货汽车或中大型非运营载客汽车10年内每年检一次，超过10年每半年检一次。并且，车辆可以异地年检，可以直接到任意正规检测站年审，无需办理委托业务。

  对于驾驶逾期未检车辆属于违反法律行为，会被处以扣3分，200元罚款。如果发生交通事故，保险公司有权拒赔。所以，不要掉以轻心，对于逾期没年检的车辆，不仅会被警察叔叔罚款和扣分，关键是发生车祸时保险公司可以拒赔，到时候就得不偿失了。

  在去检车前，车主能够准确的通过轮胎气压检查、路试刹车、调整手刹、调节灯光、车身外观整洁等环节自检车辆，如果自己感觉没信心，可以在修理厂让修理厂朋友帮忙检查下车辆，要不要更换刹车片等。

  根据规定，司机前方以及侧方的车窗透光率必须在70%以上，而很多贴了深色车膜的车窗是无法达到这个指标。编辑记得多年前的第一辆车刚2年后就需要上线年检，结果后档贴膜太暗，导致检查现场膜被撕掉，才通过了检测，而代办公司去年检，再黑的贴膜都能通过检验测试。

  在灯光亮度检测这个环节，车辆的灯光亮度达不到标准，无法通过检测。当工作人员进行重新调测后，就顺利地通过年检，其实这种情况很多都是拧紧螺丝即可，可在监测站工作人员手中却成了收费的环节。

  我国的汽车尾气检测猫腻就多了，很多车主都反映尾气检测“太严格”！一次检测不通过可接受，可一次又一次的检测不通过就有问题了，第一次复核不收费，再次复核就需要收费了。编辑今天检测18年车龄的国二排放的车，第一次尾气就没通过，但等第二次复检时就通过了，由于中午临近，增加了中午耗费的时间，但第一次复核没另外收费。

  制动检测环节最容易被坑，检测工作员上车操作检测时，踩刹车的轻重都是会影响检测结果。不过，今天的制动检测还是很顺利通过，所有的检测只有尾气排放一项进行了复核，拖延了时间。

  根据《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》的要求，以往建议的机动车年检费用是140元/次，2020年调整后的建议收费是290元/次。由于不一样的地区年检费用增加幅度不同，不排除有些省份私家车年检高于290元/次。

  此次编辑前往检验测试公司检测的费用是130元，尾气复核第二次没收费，只是自己安装三脚架时把以前三脚架扳坏没法支撑起，在现场重新买了个警示三脚架花了30元，也不算贵，虽然网上这样的一个东西便宜。最终复检尾气后通过了半年检，只是耗费了半天时间。

  介绍：全视角报道汽车的原创自媒体平台，创始人漆森林，汽车评论员和自由撰稿人，先后在易车和《证券日报》等从事过汽车和财经传媒工作近20年。